Die Plakate im einheitlichen Format 751 x 1080 (PDF) aller Goldauer Herbstvortr\u00e4ge im Eichmattsaal seit 2005. Nat\u00fcrlich ein winziger Teil der Referate seit 1968, f\u00fcr die ich noch gar nicht selber zust\u00e4ndig war. Das Jahr 2010 ist etwas Spezielles geworden, weil ich dann auch mit Filmabenden experimentierte, dies aber nach einem unerwarteten Schlaganfall (zum Gl\u00fcck erst nach dem Goldauer Herbstvortrag 2010…) nicht mehr parallel dazu weiterf\u00fchren konnte bzw. wollte.<\/p>\n
Wie sich gezeigt hat, wurden diese Plakate typische historische R\u00fcckblicke auf die Aera, seit Elon Musk die Renaissance der Raumfahrt mit seinen konkurrenzlosen Raketen und faszinierenden Projekten eingeleitet hat. Dies ist wohl auch der Grund, warum einige jahrelange Besucher dieser regelm\u00e4ssigen Anl\u00e4sse die Plakate zu sammeln angefangen haben. Bisher meist unvollst\u00e4ndig, aber hier sind einmal alle. Zusammen mit dem Erl\u00e4uterungstext der Plakate am Schluss wurde das fast unerwartet zur k\u00fcrzesten illustrierten Raumfahrtgeschichte mit realem Hintergrund, vor allen f\u00fcr meine Vortragszuh\u00f6rer ab 2005!<\/p>\n
2005<\/strong><\/a> Der erste Erfolg einer Falcon-9-Rakete von SpaceX gelang auf Anhieb im Dezember 2010, aber ich habe ihn erst ganz bescheiden im Plakat 2011 aufgef\u00fchrt. Die Falcon Heavy hat man erstmals bei mir auf dem Plakat 2012 kommen sehen. 2013 staunte man \u00fcber die erste Marslandung von Rover 2012 (Curiosity). 2014 ging es dann definitiv um die Falcon Heavy neben Weltraumtourismus und anderen Projekten, die entweder nicht mehr weitergingen wie das Constellation-Programm der NASA bis 2009 bzw. zur Obama-Aera, oder auf die man jahrelang warten musste. 2015 \u00e4usserte man sich zum Gl\u00fcck noch vorsichtig \u00fcber mehrere Projekte, und auch die Falcon Heavy brauchte noch Geduld. Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. Testflug zeigte dann, dass der Erfolg am „Landeturm“ bei Flug 5 kein Zufall war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Plakate im einheitlichen Format 751 x 1080 (PDF) aller Goldauer Herbstvortr\u00e4ge im Eichmattsaal seit 2005. Nat\u00fcrlich ein winziger Teil der Referate seit 1968, f\u00fcr die ich noch gar nicht selber zust\u00e4ndig war. Das Jahr 2010 ist etwas Spezielles geworden, … Weiterlesen
\n2006<\/strong><\/a>
\n2007<\/strong><\/a>
\n2008<\/strong><\/a>
\n2009<\/strong><\/a>
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Die Falcon Heavy hat man erstmals bei mir auf dem Plakat 2012 kommen sehen. 2013 staunte man \u00fcber die erste Marslandung von Rover 2012 (Curiosity). 2014 ging es dann definitiv um die Falcon Heavy neben Weltraumtourismus und anderen Projekten, die entweder nicht mehr weitergingen wie das Constellation-Programm der NASA bis 2009 bzw. zur Obama-Aera, oder auf die man jahrelang warten musste. 2015 \u00e4usserte man sich zum Gl\u00fcck noch vorsichtig \u00fcber mehrere Projekte, und auch die Falcon Heavy brauchte noch Geduld. Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. Testflug zeigte dann, dass der Erfolg am „Landeturm“ bei Flug 5 kein Zufall war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Plakate im einheitlichen Format 751 x 1080 (PDF) aller Goldauer Herbstvortr\u00e4ge im Eichmattsaal seit 2005. Nat\u00fcrlich ein winziger Teil der Referate seit 1968, f\u00fcr die ich noch gar nicht selber zust\u00e4ndig war. 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Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. Testflug zeigte dann, dass der Erfolg am „Landeturm“ bei Flug 5 kein Zufall war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Plakate im einheitlichen Format 751 x 1080 (PDF) aller Goldauer Herbstvortr\u00e4ge im Eichmattsaal seit 2005. Nat\u00fcrlich ein winziger Teil der Referate seit 1968, f\u00fcr die ich noch gar nicht selber zust\u00e4ndig war. 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Die Falcon Heavy hat man erstmals bei mir auf dem Plakat 2012 kommen sehen. 2013 staunte man \u00fcber die erste Marslandung von Rover 2012 (Curiosity). 2014 ging es dann definitiv um die Falcon Heavy neben Weltraumtourismus und anderen Projekten, die entweder nicht mehr weitergingen wie das Constellation-Programm der NASA bis 2009 bzw. zur Obama-Aera, oder auf die man jahrelang warten musste. 2015 \u00e4usserte man sich zum Gl\u00fcck noch vorsichtig \u00fcber mehrere Projekte, und auch die Falcon Heavy brauchte noch Geduld. Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. 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Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Die Falcon Heavy hat man erstmals bei mir auf dem Plakat 2012 kommen sehen. 2013 staunte man \u00fcber die erste Marslandung von Rover 2012 (Curiosity). 2014 ging es dann definitiv um die Falcon Heavy neben Weltraumtourismus und anderen Projekten, die entweder nicht mehr weitergingen wie das Constellation-Programm der NASA bis 2009 bzw. zur Obama-Aera, oder auf die man jahrelang warten musste. 2015 \u00e4usserte man sich zum Gl\u00fcck noch vorsichtig \u00fcber mehrere Projekte, und auch die Falcon Heavy brauchte noch Geduld. Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Die Falcon Heavy hat man erstmals bei mir auf dem Plakat 2012 kommen sehen. 2013 staunte man \u00fcber die erste Marslandung von Rover 2012 (Curiosity). 2014 ging es dann definitiv um die Falcon Heavy neben Weltraumtourismus und anderen Projekten, die entweder nicht mehr weitergingen wie das Constellation-Programm der NASA bis 2009 bzw. zur Obama-Aera, oder auf die man jahrelang warten musste. 2015 \u00e4usserte man sich zum Gl\u00fcck noch vorsichtig \u00fcber mehrere Projekte, und auch die Falcon Heavy brauchte noch Geduld. Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. Testflug zeigte dann, dass der Erfolg am „Landeturm“ bei Flug 5 kein Zufall war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Plakate im einheitlichen Format 751 x 1080 (PDF) aller Goldauer Herbstvortr\u00e4ge im Eichmattsaal seit 2005. Nat\u00fcrlich ein winziger Teil der Referate seit 1968, f\u00fcr die ich noch gar nicht selber zust\u00e4ndig war. 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Die Falcon Heavy hat man erstmals bei mir auf dem Plakat 2012 kommen sehen. 2013 staunte man \u00fcber die erste Marslandung von Rover 2012 (Curiosity). 2014 ging es dann definitiv um die Falcon Heavy neben Weltraumtourismus und anderen Projekten, die entweder nicht mehr weitergingen wie das Constellation-Programm der NASA bis 2009 bzw. zur Obama-Aera, oder auf die man jahrelang warten musste. 2015 \u00e4usserte man sich zum Gl\u00fcck noch vorsichtig \u00fcber mehrere Projekte, und auch die Falcon Heavy brauchte noch Geduld. Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Die Falcon Heavy hat man erstmals bei mir auf dem Plakat 2012 kommen sehen. 2013 staunte man \u00fcber die erste Marslandung von Rover 2012 (Curiosity). 2014 ging es dann definitiv um die Falcon Heavy neben Weltraumtourismus und anderen Projekten, die entweder nicht mehr weitergingen wie das Constellation-Programm der NASA bis 2009 bzw. zur Obama-Aera, oder auf die man jahrelang warten musste. 2015 \u00e4usserte man sich zum Gl\u00fcck noch vorsichtig \u00fcber mehrere Projekte, und auch die Falcon Heavy brauchte noch Geduld. Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. Testflug zeigte dann, dass der Erfolg am „Landeturm“ bei Flug 5 kein Zufall war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Plakate im einheitlichen Format 751 x 1080 (PDF) aller Goldauer Herbstvortr\u00e4ge im Eichmattsaal seit 2005. Nat\u00fcrlich ein winziger Teil der Referate seit 1968, f\u00fcr die ich noch gar nicht selber zust\u00e4ndig war. Das Jahr 2010 ist etwas Spezielles geworden, … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,1,5],"tags":[],"class_list":["post-13226","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vortragehistory","category-weltgeschehen","category-raumfahrt"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13226"}],"version-history":[{"count":78,"href":"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13237,"href":"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13226\/revisions\/13237"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}](\"http:\/\/stanek.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Plakat-Goldau-2010F.jpg\"){kind=link}
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Die Falcon Heavy hat man erstmals bei mir auf dem Plakat 2012 kommen sehen. 2013 staunte man \u00fcber die erste Marslandung von Rover 2012 (Curiosity). 2014 ging es dann definitiv um die Falcon Heavy neben Weltraumtourismus und anderen Projekten, die entweder nicht mehr weitergingen wie das Constellation-Programm der NASA bis 2009 bzw. zur Obama-Aera, oder auf die man jahrelang warten musste. 2015 \u00e4usserte man sich zum Gl\u00fcck noch vorsichtig \u00fcber mehrere Projekte, und auch die Falcon Heavy brauchte noch Geduld. Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. 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Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. 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Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. Testflug zeigte dann, dass der Erfolg am „Landeturm“ bei Flug 5 kein Zufall war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Plakate im einheitlichen Format 751 x 1080 (PDF) aller Goldauer Herbstvortr\u00e4ge im Eichmattsaal seit 2005. Nat\u00fcrlich ein winziger Teil der Referate seit 1968, f\u00fcr die ich noch gar nicht selber zust\u00e4ndig war. 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Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. 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Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. 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Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. Testflug zeigte dann, dass der Erfolg am „Landeturm“ bei Flug 5 kein Zufall war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Plakate im einheitlichen Format 751 x 1080 (PDF) aller Goldauer Herbstvortr\u00e4ge im Eichmattsaal seit 2005. Nat\u00fcrlich ein winziger Teil der Referate seit 1968, f\u00fcr die ich noch gar nicht selber zust\u00e4ndig war. 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Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. 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Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. Testflug zeigte dann, dass der Erfolg am „Landeturm“ bei Flug 5 kein Zufall war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Plakate im einheitlichen Format 751 x 1080 (PDF) aller Goldauer Herbstvortr\u00e4ge im Eichmattsaal seit 2005. Nat\u00fcrlich ein winziger Teil der Referate seit 1968, f\u00fcr die ich noch gar nicht selber zust\u00e4ndig war. 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![2023<\/strong><\/a>\n2024<\/strong><\/a>\n2025<\/a><\/strong><\/p>\nDer erste Erfolg einer Falcon-9-Rakete von SpaceX gelang auf Anhieb im Dezember 2010, aber ich habe ihn erst ganz bescheiden im Plakat 2011 aufgef\u00fchrt. Die Falcon Heavy hat man erstmals bei mir auf dem Plakat 2012 kommen sehen. 2013 staunte man \u00fcber die erste Marslandung von Rover 2012 (Curiosity). 2014 ging es dann definitiv um die Falcon Heavy neben Weltraumtourismus und anderen Projekten, die entweder nicht mehr weitergingen wie das Constellation-Programm der NASA bis 2009 bzw. zur Obama-Aera, oder auf die man jahrelang warten musste. 2015 \u00e4usserte man sich zum Gl\u00fcck noch vorsichtig \u00fcber mehrere Projekte, und auch die Falcon Heavy brauchte noch Geduld. Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. Testflug zeigte dann, dass der Erfolg am „Landeturm“ bei Flug 5 kein Zufall war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Plakate im einheitlichen Format 751 x 1080 (PDF) aller Goldauer Herbstvortr\u00e4ge im Eichmattsaal seit 2005. Nat\u00fcrlich ein winziger Teil der Referate seit 1968, f\u00fcr die ich noch gar nicht selber zust\u00e4ndig war. 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Elon Musk hat sie zwar konsequent weiterentwickelt, obwohl er von der unn\u00f6tig komplizierten Raketenarchitektur bereits nicht mehr \u00fcberzeugt war. 2016 ging es um die Ankunft beim letzten (noch nicht erforschten) Planeten Pluto, und man berichtete immer noch stolz \u00fcber die erfolgreiche erste R\u00fcckf\u00fchrung einer Orbital-Erststufe kurz vor Weihnachten 2015. Einst geplante Land-Landungen mit der bald sicheren bemannten Dragon-Kapsel und deren Triebwerken hat man SpaceX verboten und Jeff Bezos machte erstmals auf seine senkrecht startenden H\u00fcpfer bis 100 km f\u00fcr den Weltraumtourismus aufmerksam, auf die wir aber noch jahrelang warten mussten. 2016 fand der November-Vortrag statt, in dem wir auch die Landung der Raketenstufen auf der Meeresplattform bestaunen konnten, die dann zur Konsternation der immer noch skeptischen Konkurrenz nie mehr umkippten und explodierten. 2017 kehrte bei SpaceX die Routine ein, und Erfolge galten auch bei Skeptikern nicht mehr l\u00e4nger als Zufall. 2018 punktete Musk mit dem Teststart einer Falcon Heavy mit einem Tesla-Elektroauto als „Ballast“ gleich in Richtung Mars und dem ersten bemannten Test-Start seiner bemannten Dragon-Kapsel. Seine \u00fcber 120 m hohe Riesen-Mond- und Marsrakete von doppelter Masse der einstigen Saturn-5-Mondrakete (1968-1972) wurde langsam ernst genommen und man wurde nebenbei neugierig auf die Resultate bei der Suche nach extrasolaren Welten. 2019 stand fest: die Architektur der StarShip-Rakete w\u00fcrde keinem Konkurrenten im In- und Ausland \u00fcber Jahre mehr eine Chance lassen, wenn ihre Entwicklung weiterhin so rasch voranginge. 2020 f\u00fchrte diese Zuversicht dann zu immer realistischeren Prognosen f\u00fcr baldige Fl\u00fcge zu Mond und Mars und 2021 wurde sogar die Science Fiction Wirklichkeit: das 50 m hohe „StarShip“ landete erstmals gl\u00fccklich (wie man sich das bisher nur bei UFOs vorstellen konnte…) aus 10 km H\u00f6he senkrecht auf den gleichen Triebwerken, mit denen es zuvor gestartet war! 2022 konnte man sich mit dem 145 m hohen Startturm, der gleichzeitig als Kran zum zusammensetzen von Booster und StarShip dienen konnte, wie „Science Fiction“ in Wirklichkeit aussieht. 2023 wartete die Welt immer noch auf den ersten Start des StarShips, der wegen den Risiken mit einer 5000 Tonnen schweren Rakete zu mehrmals neuen Tests Anlass gab. Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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Das Universalraumschiff von Elon Musk war aber weiterhin konkurrenzlos. Nach dem 2. Testflug IFT-2 im November 2023 stand definitiv fest, dass das StarShip im Rahmen der Erwartungen des Testprogramms ein grosser Erfolg war und man damit weiterplanen konnte. Nur noch die gekauften Massenmedien im Chor aller Verlierer behaupteten noch etwa ein Jahr lang das Gegenteil. IFT-3 wiederum legte das Fundament f\u00fcr den erfolgreichen Testflug IFT-4, der zeigte, mit welchen neuen Hitzeschilden der StarShip den Wiedereintritt in die Atmosph\u00e4re \u00fcbersteht und intakt landen kann. Beim 5. Testflug gelang es, den Booster am Startturm aufzufangen und auszubremsen. Beim 6. konzentrierte man sich auf die gezielte Wasserung des StarShip im Indischen Ozean und verzichtete auf die Bergung des Boosters. Der 7. 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